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1.近日，一座新式公交候車亭在八一立交橋南首亮相。自行車候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。垃圾箱分類亭一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車時遮陽、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交停靠站上建設(shè)的交通設(shè)施。公交電子站牌采用全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)、先進(jìn)的通訊方式、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、先進(jìn)的視頻傳輸技術(shù)以及智能傳感器有機(jī)結(jié)合的新一代應(yīng)用系統(tǒng)。該公交候車亭與普通城市公交候車亭相比，除了通過色彩由綠色產(chǎn)品變成一個藍(lán)色外，還具有GPS智能控制報站系統(tǒng)功能，該站臺所?？康拿織l公交線路的站牌均設(shè)有智能報站點位，在站臺等車的市民社會可以進(jìn)行隨時學(xué)習(xí)了解企業(yè)所需乘坐的公交車管理運行時間到了自己哪里。

2.沈陽街頭出現(xiàn)半封閉公交候車亭

沈陽街頭出現(xiàn)了一個新的半封閉式出租車站，有雨棚，公共汽車站有金屬長椅，市民可以坐在等候處等出租車。與以往的露天出租車站相比，這個半封閉的公交總站不受雨和陽光的照射。

與在巴士候車亭等候的乘客相比，在沒有巴士候車亭的巴士站等候的人是“苦不堪言”。

“市中心的大多數(shù)車站都設(shè)有候車亭，邊遠(yuǎn)地區(qū)已成為‘島嶼’。我們被遺忘了嗎? ”一些等火車的乘客問。他們希望政府能夠盡快到露天巴士站臺“穿衣戴帽” ，不再遭受日曬雨淋。

可以說，各種各樣的事情都說過了。已完成的車站將不會被用來誤導(dǎo)乘客。這發(fā)生在十堰新村。那里有成千上萬的居民，但是周圍的兩個公共汽車站完全無法進(jìn)入，居民往往需要步行超過1公里，到寶石路南上公共汽車，交通非常不便。在松柏路與青年路的交匯處，公路兩側(cè)各有一個形狀獨特的公交站。深綠色的鋼框架結(jié)構(gòu)引人注目，但整個站臺是空的，站臺上沒有人，也沒有公交線路的任何信息，但是站臺上的燈箱廣告卻沒有一點“空白” ，房地產(chǎn)、醫(yī)院等信息令人眼花繚亂。記者注意到，站臺上貼出了“溫馨提示” : “本站公交車站暫停使用，暫停使用” ，署名為“深圳市交通委員會”。

市公交企業(yè)客運服務(wù)總公司進(jìn)行相關(guān)管理部門可以提供的數(shù)據(jù)分析顯示，目前,該公司有公交網(wǎng)絡(luò)站點545個，其中，設(shè)有候車亭站點184個，占總站點數(shù)量的30%;站桿式站點361個，占總站點數(shù)量的70%;建成暫未投入資金使用的公交候車亭有8個。該部門主要負(fù)責(zé)人稱,目前,545個公交站點之間只有提高三成建有候車亭。今年9月，市公交公司客運發(fā)展總公司能夠根據(jù)中國市民社會反映，對渡口橋南、東風(fēng)螺絲嘴等公交車站工作進(jìn)行了優(yōu)化升級技術(shù)改造，配置了候車亭。